（讯报雅加达讯）印尼国家能源公司北塔米纳（Pertamina）致力于棕榈油生物燃料，因为它是在全球范围内从化石燃料转向而来的，但是高昂的成本和国际对该行业毁林的压力表明，这种方法有其自身的风险。
该公司总经理妮可（Nicke Widyawati）在本月初宣布了石油和天然气集团的可再生能源计划，称向生物能源的过渡“可以将一氧化碳气体和碳氢化合物气体的排放量减少20％至50％”。
棕榈油是印度尼西亚和马来西亚的主要产业-两国占全球供应量的80％以上。北塔米纳正在以此资源为基础建立业务战略，尽管欧盟这个大市场正逐渐停止在交通运输中的使用。
该能源集团至少持有印尼生物柴油市场80％的份额，并计划在2024年之前将产量再提高15％。
B30价格贵过汽油
它的主要生物燃料产品是B30生物柴油，它是70％标准柴油和30％棕榈油衍生物的脂肪酸甲酯（FAME）的混合物。去年，该公司在印尼28个工厂生产了2470万千升B30，这几乎是2020年估计总燃料产量的一半，其中包括汽油等石油基产品。
D100是一种完全由棕榈油制成的生物柴油，其工作也已开始。在2020年进行了之前的测试之后，上个月试生产了少量D100，北塔米纳正在开发有效的批量生产它的技术。
生物燃料的转向是在需求激增的情况下进行的，包括印度尼西亚在内。印度尼西亚在2018年强制要求在柴油汽车和轮船以及建筑等领域使用20％的生物柴油。此后，所需的生物燃料含量比例已增加到30％，今年将达到40％。
但是，棕榈油工业的最新发展已将燃料的风险带到了最前沿。
其中包括费用激增。由于冠状病毒大流行造成的恶劣天气和外籍工人的减少打击了马来西亚的棕榈收成，使棕榈油价格升至十年来的最高水平。
没有政府补贴以保持价格下降，B30生物柴油的价格比汽油贵20％以上。
燃料终端站的工人：一些印度尼西亚官员认为，使用棕榈衍生的生物柴油可以缓解贸易逆差。
政府推迟B40授权
然而，即使有这种上涨，据报道B30的市场价格仍不能反映出原材料的全部成本上涨。北塔米纳报告称，截至6月底的六个月，收入同比下降20％，至204亿美元，去年同期净亏损9亿美元。
北塔米纳总裁专员钟万学（Basuki Tjahaja Purnama）在12月对政府说：“生产高成本的FAME毫无用处。”
雅加达听取了印尼总统亲信钟万学的呼吁，并推迟了40％生物柴油的授权。
对棕榈油工业造成的环境破坏的批评仍然是另一个问题。欧盟是与中国和印度同等的主要棕榈油市场，它对印度尼西亚施加了越来越大的压力，要求其阻止棕榈种植者扩大种植园来砍伐森林。
欧盟提更严格规则
欧盟于2018年决定逐步淘汰运输中使用的棕榈油，到2030年将其减少到零。布鲁塞尔认为，为实现《巴黎气候协定》的目标，有必要在东南亚防止滥砍滥伐。
鉴于欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩对环境政策的强硬立场，人们猜测，最早在今年就可以提出一项更严格的规则来打击森林砍伐和促进可持续粮食系统的提议。
在本月的一次峰会上，印度尼西亚和马来西亚的领导人同意共同努力反对欧盟的“反棕榈油运动”，他们说这与自由贸易背道而驰。
雅加达无法轻易退出支持许多工作的行业。政府还希望，棕榈油可用于减少化石燃料的进口，因为印尼的原油进口量在2004年超过出口量，这导致了贸易逆差。
国有的北塔米纳将很难采取与政府利益背道而驰的战略。但是，北塔米纳与国际公司和金融机构的广泛业务往来，意味着该能源集团不能忽视全球对商业和投资中环境，社会和治理因素的日益重视。
印尼私营部门经济与金融发展研究所的经济学家兼研究员比玛（Bhima Yudhistira Adhinegara）说：“如果北塔米纳更加专注于生物柴油，那么从外国投资中获得ESG资金的机会将会减少。”他说：“一些投资者将棕榈油工业及其衍生产品包括在对环境具有高风险的部门。”（INT/GOH）
