（讯报雅加达讯）印尼经济统筹部长哈达尔托（Airlangga Hartarto）披露，印尼在发展科技产业的过程中曾面临外部阻力，并以航空工业为例，指出部分外国方不希望印尼进一步发展。
哈达尔托10月19日表示，印尼制造CN235飞机是一项突破，但当印尼进一步提出制造可搭载100名乘客的飞机时，外界阻力也随之增加。“当时国际货币基金组织（IMF）说，印尼不能拥有飞机制造业，因为这是什么产业？与民众密切相关。”
哈达尔托认为，如果印尼成功制造可搭载100名乘客的飞机，不仅能推动航空航天工业发展、与世界知名飞机制造商竞争，也可成为国家经济来源，并加强民众之间的连通性。
哈达尔托指出，订购空客（Airbus）或波音（Boeing）飞机可能面临长达10年的积压订单，因此发展本土航空工业是振兴印尼工业的机会。他还表示，印尼在20世纪90年代曾接近实现进一步突破，但有许多国家不希望印尼继续发展航空航天工业。
越南经济增长9.95%
越南2026年第三季度经济增长率达到9.95%。哈达尔托指出，越南与欧洲、美国等国家和地区达成多项自由贸易协定，对全球的平均进口关税为零，而印尼则为10%至15%。
此外，越南积极推动电子产品出口，电子产品占出口的比例接近40%，并通过经济特区吸引外国投资。
哈达尔托承认，印尼原本也有发展电子工业的机会，但由于该产业被认为并非劳动密集型产业，相关发展曾被搁置。印尼不应仅因电子工业自动化程度较高、并非劳动密集型产业，就忽视其发展价值。
哈达尔托认为，随着全球共同面对工业革命与产业转型，印尼仍有机会在数字化领域加速发展。印尼拥有庞大的市场，在人工智能（AI）和量子计算（quantum computing）等技术领域，也有进一步适应和发展的空间。
普拉博沃主张打造繁荣国家
哈达尔托表示，普拉博沃总统（Prabowo Subianto）的愿景是让印尼成为繁荣国家，而不只是富有国家。
哈达尔托表示，富有国家可能面临商品价格上涨的问题，并以新加坡为例。印尼则希望成为繁荣国家和福利国家，减少贫困，并推动地区之间及不同社会群体之间的发展均衡。
为此，政府推出地区金融准入指数（IKAD）仪表板，填补县市级金融准入指标的空白，协助地方政府识别金融服务不足的地区和群体，并根据各地潜力与挑战制定发展政策。
哈达尔托强调，地区金融准入指数不仅用于描述金融准入状况，也希望成为推动地区发展的基准。各地区的金融服务需求和挑战不同，因此政策应结合当地情况，扩大民众获得合适金融服务的机会。
哈达尔托表示，金融普惠不应只着眼于提高金融准入数据，更应确保经济发展成果能够惠及更广泛的民众，避免任何地区或群体被落下。（INT/NR）
