（讯报雅加达讯）5月3日报道，能源与矿产资源部长巴哈里（Bahlil Lahadalia）设定目标，印尼将不再进口燃油，尤其是柴油，从2026年开始实施。据其表示，印尼目前柴油消费量约为每年4000万千升，通过能源替代政策，进口依赖已成功得到抑制。“我们的柴油燃油消费量大约在4000万千升左右。在我们民族的历史上，2026年，我们将不再进口柴油，因为全部来自国内。”
巴哈里解释，停止进口柴油离不开自2016年以来实施的生物柴油计划，从B10逐步提升至B20、B30、B40，并计划在今年年中达到B50。“下个月7月将成为B50，这是将我们的进口替代从B0转换为B50的方式，其中毛棕榈油（CPO）和甲醇混合成FAME，然后FAME再与B0混合。这就是我们不再进口柴油的原因。”
巴哈里还强调，巴厘巴板炼油厂产能增加为停止进口燃油提供机会。“一旦炼油厂发展总体规划今年开始投入运营，柴油进口就将停止，此举是为了推动能源主权。”
数据显示，印尼柴油需求约为每年3980万千升，其中B40计划贡献1590万吨FAME，使纯柴油需求降至2390万千升。当前国内产量已达每年2650万千升，政府目标从2026年年中开始停止CN 48和CN 51柴油进口。
俄罗斯原油将进入我国
巴哈里表示，来自俄罗斯的原油将很快进入印尼，以应对全球地缘政治动态带来的挑战。“对我来说，最重要的是我们所有的库存都存在。至于（来自俄罗斯的）原油，很快就要进来了。”该交易为企业对企业（B2B），未披露价格细节。
据悉，印尼获得约1.5亿桶原油进口配额，这是普拉博沃总统与巴哈里访问莫斯科的成果之一。除原油外，从俄罗斯进口液化石油气的计划仍在讨论阶段，目前库存高于国家最低标准。
巴哈里指出，在当前局势下，政府重点是确保从柴油到各类汽油的燃油供应，“国家必须确保所有类型燃油的供应，那重要得多。”
非补贴燃油价格跟随市场
巴哈里表示，政府已与燃油企业沟通，如有必要，RON 92燃油价格可以调整。“如果最终调整已经可以进行，我认为没问题。”根据2022年部长条例，非补贴燃油价格将跟随市场变化。目前，自2026年3月以来，RON 92价格保持稳定，而其他非补贴燃油已明显上涨。
例如，在VIVO Energy加油站，Revvo 92维持12,390印尼盾/升，而柴油产品已大幅上涨；BP的BP 92亦维持不变；国油（Pertamina）的Pertamax仍为12,300印尼盾/升，而其他燃油价格已出现上涨。
我国依赖液化石油气进口
巴哈里透露，印尼每年因进口液化石油气流出外汇达137兆印尼盾，其中约80-87兆为补贴。当前年需求为860万吨，而国内产量仅为160-170万吨，因此需进口约700万吨。尽管印尼天然气资源丰富，但主要成分为C1和C2，而液化石油气所需的C3和C4含量较低，因此仍需进口。“为什么我们还要进口液化石油气？因为液化石油气的原料是C3、C4，而我们的天然气是C1、C2。”
为减少依赖，政府正推动替代方案，包括在穆阿拉埃尼姆建设二甲醚项目，并扩大压缩天然气使用，同时计划开发类似3公斤规格产品，成本预计降低30%-40%。
油价不涨直至年底
巴哈里承诺，直至2026年12月31日，即使原油价格达到每桶100美元，补贴燃油和液化石油气价格也不会上涨。“即使印尼原油价格达到100美元，补贴燃油和液化石油气的价格也不会涨。”补贴仅面向低收入群体，而非补贴燃油价格将遵循市场机制。
巴哈里补充称，与普拉博沃总统访问俄罗斯已确保未来一年原油库存安全，并表示，只要油价在国家预算承受范围内，补贴价格将保持稳定。
维持电价稳定的“生存模式”
巴哈里表示，煤炭仍是印尼当前能源体系的重要支撑。“这是关于生存模式，不要用高昂的电价牺牲人民。”
数据显示，2025年印尼煤炭产量达7.9亿吨，其中国内需求约2.54亿吨，其余用于出口。当前包括欧洲在内的多个地区已提出采购需求。
巴哈里再次强调，在当前全球形势下，政府首要任务仍是确保燃油与能源供应安全，同时维持价格稳定。（INT/NR）
