（讯报雅加达讯）印尼国家铁路公司（KAI）正筹备应用“列车自动保护系统”（Automatic Train Protection）技术，以提高列车运行安全性并防止列车相撞事故发生。
KAI总裁董事博比（Bobby Rasyidin）表示，目前常规列车运行的最后一道安全保护层仍掌握在司机手中，因此公司正规划引入自动监控与保护系统，为列车运行提供额外安全保障。“目前火车运行的保护，其最后保护层在司机身上。但看看轻轨，轻轨是GoA 3等级，由计算机来防止火车相撞的潜在风险。”
博比表示，KAI目前正研究两种方案：一是依靠轨道旁设备和列车车载设备的传统系统，通过传感器实时监控列车位置和运行状态；二是采用基于卫星和无线通信的新技术——未来铁路移动通信系统（FRMCS）。“有一种基于卫星和无线的新技术，我们称之为FRMCS，即未来铁路移动通信系统。”
1810处铁路平交道口无人看守
博比同时透露，目前全印尼共有3,674处铁路平交道口，其中1,810处仍无人看守。KAI计划对其中1,638处进行整治，包括安装栏杆及其他安全设施。为落实相关措施，预计需要约1.2万亿印尼盾资本支出，以及每年约7000亿印尼盾运营费用。“我们将需要超过8,000名看守员，每年的费用约为7000亿印尼盾。”
根据KAI统计，1,810处无人看守道口中，172处宽度不足2米的道口已被关闭，其余1,638处宽度超过2米的道口将逐步加装安全设施。此外，KAI还识别出约40处交通流量较大的平交道口，计划向政府建议建设高架桥或地下通道，改建立体交叉道口，以进一步提升安全水平。
不过，博比强调，平交道口管理责任原则上属于道路权属单位，包括中央政府、省政府或地方政府。“因此，平交道口的责任实际上不在我们这里。”（INT/NR）
