（讯报雅加达讯）7月2日，数百辆卡车缓慢驶入雅加达市中心，聚集在位于MH Thamrin路的公共工程与基础设施统筹部前，抗议政府即将全面实施的“零超尺寸超载”政策（Zero ODOL）。示威由印尼驾驶员赋权之家（RBPI）与多个物流司机协会发起。
示威者从Raden Saleh路出发组成车队，表达他们的诉求：不是反对政策本身，而是反对政府在政策实施前未能妥善安排配套措施。
本次示威行动负责人伊卡（Ika Rostianti）表示，“我们支持整顿超载车辆问题，但司机的生计也需要被考虑。标准化车辆需要资金，我们却没有能力支付。”司机类型多样，包含公司雇员、自由职业司机与自有车主，政府不应以“一刀切”的方式施政。
印尼物流司机联盟（ASLI）代表法里德（Farid Hidayat）以实际运营成本为例称，“从东爪哇巴纽旺宜运货到龙目岛的成本是215万盾，但政策下中型卡车仅能载4吨，运费仅有200万盾，我们每趟都在亏本。”他警告，如果运费提高，将连带导致商品价格上涨，波及普通民众。
对此，经济统筹部长哈达尔托（Airlangga Hartarto）表示，政府将听取司机团体意见，并协调各相关部门讨论对策。“我们注意到，确实有产业仰赖超尺寸超载运输，例如钢铁、水泥和食品饮料业。”
此前，交通部长杜迪（Dudy Purwagandhi）强调不能再推迟整顿。超载货车是交通事故的重要原因之一。2024年共有27,337起涉及货运车辆的事故，是事故死伤的主要来源，也严重损坏道路基础设施并加剧空气污染。“我们不会制定新法规，但将严格执行现有法律。早在2017年，相关方已签署承诺全面淘汰超载超限车辆。”（INT/编辑部）
