（讯报综合讯）9月17日晚间，卡洛斯·塞恩斯在F1新加坡大奖赛为法拉利车队带回了久违的胜利，这是跃马在2022赛季奥地利站获胜后，时隔434天的大奖赛胜利，队史第243胜。
作为从1950年世界一级方程式锦标赛（Formula One，简称F1）创立赛季就开始参赛的F1第一豪门，作为车队、作为全球第一超跑品牌的法拉利，和F1这项赛事相辅相成。
1970年代末改制之后，F1一直是全世界商业化运作最成功的赛事之一，而16座年度制造商世界冠军、15座年度车手世界冠军，见证了法拉利从一支车队到超跑车厂、再到全球第一超跑品牌。
在经历了一胜难求的2020年和2021年之后，法拉利在2022赛季开始反弹，拿到了4场大奖赛的胜利。但这样的进步，尚不足以动摇“红牛王朝”。
2023年9月初的蒙扎赛道，是法拉利车队的主场。尽管塞恩斯在排位赛中帮助车队拿到杆位，但正赛中无法抵挡维斯塔潘的长距离速度。最终，法拉利车队在主场收获一个领奖台，目送红牛车队的维斯塔潘斩获“十连胜”，创造F1连胜新纪录。
休战一周之后转战新加坡，红牛车队的RB19赛车却突然失速。整个比赛周末的竞争在法拉利和梅赛德斯两队之间展开。夜赛，街道赛道，高温高湿，62圈的比赛对于F1车手们来说也是全赛季身体挑战最大的艰苦战役。
最终，塞恩斯在9月16日（周六）拿下杆位，并在周日的正赛中，兑现胜利。刚刚度过自己29岁生日的西班牙车手，在这场比赛中展现了极高的比赛智慧，当比赛末段梅赛德斯的两位车手驾驶轮胎更新的赛车，迅速追近，塞恩斯控制住自己的速度，给身后排名第二的迈凯伦车手兰多·诺里斯DRS可用，助力防住了梅赛德斯的猛攻，而梅赛德斯车手拉塞尔则在最后一圈撞墙，无缘领奖台。
2023赛季是塞恩斯为车队效力的第三个赛季，此前他在2022赛季英国大奖赛夺得了自己的生涯首胜，这也是他身穿F1第一豪门红色战袍的最深刻记忆。
根据F1目前公布的计划，2026赛季将引入全新技术规则，包括100%可再生的燃油，而全新规则的引入，也被所有F1车队视为一次重新洗牌。
不过，在F1围场，新规则究竟利好谁家并无定论，但法拉利通过赛车建立起的商业成功，却从未被复制。（int）
