（讯报雅加达讯）印度尼西亚交通部运营着 177 条海上运输航线，作为实施 2023 财政年海上运输公共服务义务战略活动的一部分。
177条航线中，海上收费货轮航线39条，先锋船航线116条，牲畜特种运输航线6条，支线航线16条。
该部海运总干事托哈（Arif Toha）表示，该部致力于改善我国的海运服务。
此外，他还邀请各方通力合作，共同努力，优化履行海上运输公共服务义务。
他在日前发表的一份书面声明中指出：“因此，需要各方的支持，继续动员岛屿间的社区，将基本和重要货物分配给不发达、偏远、最外围和边境地区（3-TP），并向各地区分配牲畜，以毫无任何障碍地顺利运行，特别是从海上运输设施的供应方面。”
提供商业竞争机会
他说,同时，海运公共服务义务通过两种采购机制履行，即通过向国有国家海运公司的转让机制和公开拍卖机制为私营国家海运公司提供商业竞争机会。
托哈解释说，2023年海上运输的实施将是第一艘海上收费船KM Kendhaga Nusantara 7号客轮最近在泗水的丹戎柏拉港（Tanjung Perak Port）启动，为T-14航线服务。
此外，他指出，总的来说，每一种海上运输方式的实施背后都有期望或目标。
例如，由于该地区缺乏陆路和空中交通工具，先驱船是一种海上交通工具，将专注于为 3-TP 地区的人员提供住宿。
同时，海运费货船是从基港到中转港的定期、班次的岛际海运方式，尤其是在3-TP地区，有望缩小价格差距。
同时，支线船旨在作为港口或因港口设施不完善而导致主船不能停靠的地方的支线或联络点。
此外，特种牲畜运输船旨在提高牲畜运输活动的有效性并支持粮食安全计划，特别是在印度尼西亚的牛肉自给自足领域。
