（讯报综合讯）中国自行研制的大型客机C919，交机时程一再延后，被外界认为系关键技术仍遭美国掌握所致。但在10月31日登场的南昌飞行大会上，C919进行了现场飞行展示，是其首次全球动态展示。
与C919一同在南昌进行飞行展示的，还有另一款中国自行研制的支线客机ARJ21。而C919的亮相，不无官方刻意破除“关键技术遭美国掌握”以致交机延误的考量。
研制上述2款客机的中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）强调，这是C919首次在（所属）行业活动亮相，并进行飞行表演。而担任表演任务的，则是先前已在南昌试飞的编号105号机。
由于C919先前交机进度延误，且是否真如官方宣传般地由中国100%自行研制受到中国网友质疑；加上先前境外媒体报导，C919交机延误恐因美国掌握关键技术，使C919今天的亮相受到中国媒体及网友关注。
C919属窄体客机，与空中巴士A320及波音737为同级机，因此也将这二者设定为竞争对手。原定2015年底生产第一架飞机，但直到2017年5月才首度试飞，且目前仅生产了6架试飞机。
中国商飞一份7月间发布的内部文件显示，公司的目标是在2019年之后的“成熟期”，每年生产150架C919，但未提到具体日程。至于交机，则预定2021年向中国东方航空交付首架客机。
航空顾问公司Endau Analytics创办人尤索夫（Shukor Yusof）先前表示，C919虽完工，但因中国非常依赖欧美第三方供应商等西方供应链，加上2019冠状病毒病（COVID-19）疫情冲击，估计要2022年才能开始交机。
据中国商飞资料，C919具有自主智慧财产权，设有158至168座，航程4075至5555公里，2015年11月完成组装出厂，2017年5月首飞。
