（讯报棉兰讯）自北苏门答腊省省长艾迪（Edy Rahmayadi）于2019年8月进行可行性研究以来，人们以在长期听到棉兰市建立收费公路计划（棉兰市区内收费公路/MIUTR）。艾迪省长的最新消息称，棉兰市30.97公里处的收费公路的暂停建设。但这并不意味着它已被注销，稍后该项目将继续进行。
艾迪省长于3日（星期三）在棉兰市回答记者的询问时说：“为什么暂停？因为受到了新冠肺炎（Covid-19）的影响。我们暂停，但该项目将延后进行。”
他解释说，稍后将有短期，中期和长期纲领。这位前陆军战略性指挥官（Pangkostrad）说：“无论任何人将担任省长职位，都应遵守此事。”
此前，Citra Marda Nusaphala Persada公司的滕古（Tengku Hardian Cahyadi）于2月25日在被北苏门答腊省综合投资和许可服务（PMPPTSP）举行的商务座谈会解释了棉兰市收费公路发展计划的进展。他说，由CMNP代表的财团已向公共工程部基础设施融资总局提交了在棉兰市建设收费公路的可行性研究报告。
滕古解释说，基础设施融资总局要求财团重新评估棉兰市内的收费公路项目计划的可行性价值。
众所周知，根据发展计划，城市的收费公路将沿着日里（Deli）河和日里河的支流而建。收费公路全长30.97公里，是一项私人投资，总投资额约为7兆盾（初步计划）。
上述棉兰市内的收费公路包括3个部分。第1是棉兰赫菲迪亚（Medan Helvetia）-蒂蒂·库宁（Titi Kuning），全长14.28公里；第2个是蒂蒂·库宁-普洛·布拉扬（Pulo Brayan），全长为12.84公里；第3个是蒂蒂·库宁-安普拉斯（Amplas）全长为4.25公里。
此前，艾迪省长说，市区内的收费公路也将配备天桥。不仅适用于四轮及以上的机动之外，城市内收费公路还将为摩托车手提供专用车道。
艾迪省长于2月27日表示：“如果以后该计划被实现，因此，棉兰市区内的收费公路将是唯一一条带有特殊两轮车道的公路。”
棉兰市内的整个收费公路开发项目都具有美学理念，即除了有高科技的建筑结构外，还应美化景观并实现环保。
省长强调说，棉兰市的市内的整个收费公路项目纯粹是为了人民的利益，旨在促进市民的交通便利，因此，没有其他利益。
他说：“我向投资者演说建设这条收费公路并与其他利益没有相关，而是完全为人民的利益。”（Mad/Arwin）
