（讯报雅加达讯）印度尼西亚企业家协会（Apindo）要求交通部搁置卡车宽限超载重量及尺度（ODOL）的时间，从2023年延后到2025年。其理由是新冠大规模流行病，国民工业的状况，还受到打击。
Apindo总主席哈利亚迪（Hariyadi Sukamdani）说，将在2023年执行的零ODOL，将很难执行。他的理由是，新冠大规模流行病时期，使我国的经济往后退。“我们大家都知道，自大规模流行病时期，非常陷入陷阱。因此，我们建议，把零ODOL措施延后到起码2年，或是在2025年1月份。”Apindo支持由交通部宣传的执行零ODOL措施。但是由于营业界遭到新冠大规模流行病的打击，因此，他本身建议，使上述执行的ODOL措施，延后到2025年。有了对上述措施的延后期限后，使营业当事人有准备自己的时间。“为目前，不可能强行只能在正常的状况下进行的某件事。”零ODOL措施拥有良好的方案，即经过的卡车载运量，符合公路的支持力状况，使公路的保养费不昂贵。“原则上，营业界支持上述措施。”
哈利亚迪建议，一面等待在2025年搁置的零ODOL措施，为使能实施上述措施，政府为营业界应该准备数项奖励。其理由为青春化卡车及在新卡车的投资，应该由企业家发出相当可观的资金。其要求交通部及财政部为使用很多载运卡车的工业，准备奖励，使其价格有竞争力。上述奖励无论是为购买新卡车，而减轻税务，或是免进口税的形式。此外，哈利亚迪也要求政府，使对正在把旧卡车青春化的营业当事人给予津贴。“上述津贴能从保养公路的预算抽出来。”（Int/Toha）
