（讯报雅加达讯）工业部继续鼓励加快发展基于电池的电动汽车和新能源和可再生能源（EBT）。符合政府的愿景，即印度尼西亚将成为全球汽车行业的主要参与者。
工业部长阿古斯（Agus Gumiwang Kartasasmita）周四于雅加达表明：“汽车行业是基于使印度尼西亚4.0路线图的优先行业之一。主要目标是印度尼西亚将成为机动车辆的出口中心，包括燃料汽车（内燃机/ICE）和电动汽车（EV）。”
迄今为止，汽车工业已经能够为国民经济做出重大贡献。印尼的潜力目前得到了21家汽车制造商的支持，它们总共实现了71.35兆盾的投资。总产能达到每年235万辆，吸收了3.8万名直接工人和超过150万人在汽车行业价值链上工作。
工业部金属机械、运输设备和电子设备总监陶菲克（Taufiek Bawazier）称：
“估计全球对电动汽车的需求将继续增加，至2040年将达到约5,500万辆。
这种增长肯定会刺激对锂离子（LiB）电池的需求增加。”目前，全国有9家企业支持电池产业。五家公司提供的原材料包括纯镍、纯钴、亚铁镍和混合氢氧化物沉淀物。其他四家公司是电池制造商。电池开发还将用于支持政府的可再生能源计划，其中之一是通过太阳能。包含在太阳能生态系统中的电池将鼓励采用可再生能源，并刺激我国已有的太阳能电池行业的发展。
最大电池生产国
投资部长兼投资协调委员会（BKPM）主席巴哈里（Bahlil Lahadalia）表示，印度尼西亚将会成为世界上最大的电池生产国，政府计划在我国发展电动汽车的环境。
巴哈里周四于雅加达关于国家电池前景的网络研讨会上指： “我认为印度尼西亚是时候成为世界上最大的参与者了。它不仅应该以峇厘岛而闻名，而且应该以生产电动汽车电池的工业化国家而闻名。”印度尼西亚以其丰富的自然资源而闻名，包括木材、黄金、鱼类和煤炭，但它并没有为我国提供附加值，因为其中一些以原材料形式出口。世界上25%的镍储量在印度尼西亚，应该用于开发电动汽车的主要部件电池。我国拥有生产电动汽车电池的原材料的镍、锰和钴。
“欧洲至2030年，70%的车辆将从化石燃料转向可再生能源。包括印度尼西亚在内的一些亚洲和拉丁美洲国家也将如此。”政府已概述了一些综合措施，以鼓励投资者在印度尼西亚投资。
政府自2019年10月下旬起禁止镍矿石出口。并提供了各种激励措施，包括免税期和简化机械进口许可证以吸引投资者。（INT/GOH）
