（讯报雅加达讯）新廉价航空公司Super Air Jet出人意料地试图闯入我国脆弱的航空业，其目的是确保狮子航空（Lion Air）的创始人鲁斯迪（Rusdi Kirana）在我国冠病大流行后的航空行业中占据主导地位，从而为这位亿万富翁提供更广阔的护城河，以阻止有抱负的人进入这个市场。
该航空公司将成为东南亚諸国在过去十年中的第一家新航空公司，见证了国内航空业整合为双头垄断：廉价航空狮航集团以及全方位服务的旗舰航空公司印尼鹰航（Garuda Indonesia ）。
政府试图通过降低新航空公司的门槛来重新引入竞争，要求他们只要有3架飞机便能启动服务，而不是以前规定的10架。
一项战略举措
对于航空业中的许多人来说，Super Air Jet的成立代表了鲁斯迪的战略防御举措，据报道，该航空公司的支持者是鲁斯迪。
新加坡航空分析师索比（Brendan Sobie）日前表示：“这是狮子集团拥有者的一项战略举措。”
他称：“建立新航空公司的战略是，通过确保非常便宜的二手飞机（现在可以以低廉的价格购买），使潜在的初创企业更难以进入并提供一个更低的成本的平台。”
索比指：“Super Air Jet的所有权结构可能与Lion Air，Batik Air和Wings Air不同，但新航空公司仍在确保Lion家族在未来十年内保持甚至扩大在印尼国内市场的领先份额。
鲁斯迪的创业足迹遍布Super Air Jet。彭博社去年报道说，这位现年57岁的亿万富翁正在努力创建这家新航空公司。这家新公司的总经理阿里（Ari Azhari）是狮航的董事。
阿里没有透露Super Air Jet的财务支持者，只是指出这是全印尼的投资者。狮航企业传播战略经理达囊（Danang Mandala Prihantoro）告诉当地媒体，Super Air Jet与Lion Air的管理不同。但达囊尚未回答媒体对鲁斯迪在新航空公司中拥有权的质疑。
针对年轻乘客
Super Air Jet将使用配置为180个经济舱座位的最大配置来操作新的320-200型飞机。该航空公司为其机队配备白色和米色制服，并为机组人员提供米色制服，使其在竞争者中脱颖而出。
Super Air Jet在不久前宣布，它将为印尼的航空旅行市场重新引入“超级”低成本市场，专门针对年轻的航空旅行客户。
阿里称：“青年市场将继续快速增长，该公司已准备好通过我们的“超级成本”产品迎合这一市场。该产品可提供最便宜的航空服务，以便青年人负担得起。”
中央统计局（BPS）的人口普查数据显示，当今印度尼西亚人口的一半不到30岁，为该细分市场提供了充足的增长空间。
航空观察员格里 （Gerry Soejatman）日前对媒体宣称：“我很确定国内市场将来会继续增长。”
格里说。“一旦大流行结束，航空业肯定会再次增长，特别是如果我们关注中产阶级的增长以及从低收入到中等收入群体的社会动员。中产阶级将会更大，并且他们对飞行很有兴趣。”
遭受重创行业
由于政府为限制冠病扩散而实施的旅行限制，印尼的航空乘客数量从2019年的7670万下降到去年的3230万人，下降了58％。
交通部的数据显示，狮子航空集团和旗舰航空公司印尼鹰航目前在印尼国内航空旅行中所占份额超过89％。
狮子航空集团属下有三家航空公司，Lion Air, Batik Air 和 Wings Air，在去年总共运送多达2150万乘客，占去年总乘客的60.6％。
鹰航属下的子公司Citilink Indonesia运载乘客1000万人次，占市场份额的28.3％。其余的流量由印度尼西亚亚洲航空（AirAsia Indonesia）和斯里维加雅航空 （Sriwijaya Air）等较小的航空公司分享。
交通部发言人阿迪塔（Adita Irawati）表示，目前，仍在获得航空运营人证书（AOC），作为运营商业航班的条件。
今年2月，政府放宽了对定期商业航空运输运营商的飞机所有权要求。现在，一家航空公司只需拥有一架飞机并控制另外两架飞机（通过租赁或借贷）即可开始服务。之前，政府要求航空公司必须拥有10架飞机，其中一半必须归其所有。（INT/GOH）
