（讯报雅加达讯）贸易部长布迪·桑托索（Budi Santoso）表示，政府开始将印尼的出口战略转向未受地缘政治冲突影响的国家。
此举是在有报告称由于全球贸易路线中断导致国际物流成本上涨50%至100%之后采取的。
据布迪称，地缘政治危机通常直接影响全球供应链。当分销路线中断时，一些国家的出口和进口都会遇到阻碍，从而为其他国家开辟新的市场机会。
布迪星期四（5日）在雅加达贸易部办公室表示：“地缘政治危机通常会改变贸易格局。当全球供应链中断时，肯定会有国家出口受阻，包括其进口也受阻。那里实际上存在空白的市场缺口。”
他认为，印尼恰恰可以利用这种情况来填补一些国际市场的供应缺口。不过布迪表示，政府在确定新的出口目标之前，必须仔细审视哪些地区真正受到冲突影响。
因此，贸易部开始将为商业行为者，特别是中小微企业（UMKM）安排的商务配对计划，引导向相对未受冲突影响的国家。
布迪说：“现在与中小微企业的商务配对计划最终被引导到这些国家。一月份已经有大约400万美元的交易额。现在二月份，我们已经开始瞄准像东南亚和非洲这样的市场，来填补刚才提到的空白。”
他解释说，在这一战略中优先考虑中小微企业，是因为它们被认为在寻找新的出口市场方面更灵活，尤其是对于短期交易。
另一方面，政府也将与出口商讨论，以梳理他们面临的障碍，包括依赖海外供应的行业可能面临的进口原材料中断的潜在影响。
他表示：“我们将与出口商会面，讨论存在哪些问题。我想从技术上了解问题可能出在哪里，因为部分出口商也进口原材料。”
如果运往特定市场的货物确实中断，政府将鼓励商业行为者寻找替代市场，以使出口活动继续进行。
布迪说：“如果确实中断了，意味着我们必须寻找其他市场。这也是我将与出口商讨论的内容。”
此前，印尼物流与货运代理协会（ALFI）警告称，中东地区影响霍尔木兹海峡等航线的冲突可能导致全球物流成本显著上升。
印尼物流与货运代理协会秘书长Trismawan Sanjaya表示，如果冲突持续很长时间，全球物流成本可能比危机前水平增加超过30%。
这种上涨由几个因素引发，包括冲突升级后已上涨约8至13%的世界油价飙升。此外，许多船只被迫避开风险航线，转而选择绕道南非好望角等替代路线。这种路线改变增加了大约15至20天的航程，同时也增加了船舶运营成本。
货物保险费用以及额外的战争风险费用也急剧增加，这最终也推动了全球物流成本的上升。
霍尔木兹海峡本身就是世界上最重要的能源贸易通道之一。全球每日约20%的石油消费量，即约2000万桶，每天通过该航线。
航运数据显示，中东冲突升级后，通过该地区的船舶数量一度比正常平均水平下降了86%，引发了对国际贸易顺畅进行的担忧。（INT/EM）
