（讯报雅加达讯）一位官员说，国际航空运输协会（IATA）预测，到2039年，印尼的航空客运市场将成为全球第四大市场，从2019年的第10位跃升，这主要是我国日益增长的中产阶级对旅游的需求。
国际航空运输协会亚太区成员对外关系助理主任李凯文（Kelvin Lee）表示，印尼和东南亚中产阶级的增长使该地区成为未来二十年航空客运市场增长的热点，超过了欧洲和北部等传统市场美国。
中产阶级增至20%
他周二在总部位于马来西亚的智库民主与经济研究所（IDEAS）举办的在线网络研讨会上说：“我们看到亚太地区将成为航空旅行预计将非常强劲的地区，而东盟将在强劲的增长中发挥关键作用。”
国际航空运输协会（IATA）预计，未来20年，亚太地区的复合年增长率（CAGR）为4.5％，远高于北美和欧洲的传统航空业市场，后者的复合年增长率估计为1.6％和1.8%。
该组织的数据显示，预计中国还将在2039年超过美国，成为世界上最大的航空客运市场，而印度也将从2019年的第五位跃升至第三位。
根据世界银行的“有抱负的印度尼西亚：扩大中产阶级”报告，在过去的15年中，印度尼西亚的中产阶级人口已从仅占人口的7％增长到目前的20％，目前有5,200万印度尼西亚人属于中产阶级。
应采更自由方法
根据印尼统计局（BPS）的数据，尽管中产阶级人口迅速增加，但印尼的国内航空旅客去年同比下降了18.54％，降至7,670万人。
今年，冠病大流行进一步压制了国内旅客的旅行需求，截至9月，只有2,350万人次飞行，比去年同期减少58.33％。
同时，同期的外国航空乘客人数同比下降74.54％至350万人。
印尼国家航空承运人协会（INACA）预测，到2020年底，航空旅客人数将仅达到约4,580万人，比去年下降40％。
李凯文说，东盟成员国还应采取进一步措施，以协调该地区成员国之间对航空业的管制，并采取更为自由的市场方法，以促进该部门未来的发展。
他说：“为了使东盟充分利用其旅行增长潜力，该地区需要在监管协调方面做更多工作，以应对关键挑战，例如监管成熟度非常不同。此外，我们还期望政府的控制措施保持保守。”
由10个成员组成的集团在2015年实施了东盟单一航空市场（ASAM），以增强区域连通性。
印尼的法规严格
根据协议，该地区的航空公司被允许享有第五项航空自由，这意味着有权在两个外国之间运输交通，服务从航空公司本国开始或结束。
然而，包括印度尼西亚在内的几个成员国不愿采取进一步措施，向外国航空公司开放其国内市场，以保护本国航空业。
Prasetiya Mulya大学航空法律研究员阿迪亚（Ridha Aditya Nugraha）表示，印度尼西亚有最严格的最低运营飞机法规，该法规要求一家航空公司拥有至少五架飞机，并控制另外五架飞机。
新通过的关于创造就业机会的第11/2020号法律放宽了这一要求。
《就业创造法》旨在削减官僚繁文缛节，以增加投资，以及其他目标。
李凯文说：“东盟成员国之间的投资友好条款应导致建立新的航空公司并创造一个支持它们的环境。这将使我们在东盟实现无缝的空中连接。”
INACA以前对这一有争议的综合法律表示欢迎，认为它会刺激对该大流行病肆虐的行业的投资。（INT/GOH）
