（讯报雅加达讯）矿业巨头印度尼西亚自由港（Freeport Indonesia）最近表示，位于绵石（Gresik）的爪哇综合工业和港口园区（Java Integrated Industrial and Port Estate） 的Manyer铜冶炼厂（电动汽车或电动汽车生产的关键部件）将于今年年底完工。
一旦完工，Manyar 冶炼厂将大大推动印度尼西亚建立电动汽车生态系统的梦想。 施工已完成一半，具体而言，截至 2022 年 12 月底已完成 51.7%。
印度尼西亚自由港总经理托尼（Tony Wenas）在最近的一次采访中告诉 BTV称：“下游和上游行业将合而为一。在国内精炼铜将使铜精矿的附加值从目前的 95% 提高到 100%。”
发挥关键作用
托尼称：“同时也为印度尼西亚目前正在建设的电动汽车生态系统做出贡献。 铜将在电动汽车生态系统中发挥关键作用。”
耗资 30 亿美元的 Manyar 冶炼厂预计每年可加工170万吨铜精矿。 自由港现有冶炼厂PT Smelting年产能百万吨铜精矿。 合并后，印尼自由港的铜精矿加工能力可达每年 300 万吨。
印度尼西亚自由港声称，Manyar 工厂将成为世界上最大的单线冶炼厂。 Manyar 冶炼厂计划于 2024 年底开始商业运营，标志着印度尼西亚自由港铜精矿出口的结束。
总统佐科威正在加大印度尼西亚国内未加工矿石的冶炼力度，以增加经济附加值，并建立我国的电动汽车生态系统。
据投资日报（Investor Daily）报道，电动汽车电池生产所需的金属包括石墨 （28.1%）、铝（18.9%）、镍（15.7%）、铜（10.8%）、钢（10.8%）、锰（5.4%）、钴（4.3%）、锂（3.2%）和铁（2.7%）。 大多数这些金属都可以在印度尼西亚找到。
未加工铜禁出口
佐科威今年早些时候还表示，将从 2023 年年中开始全面禁止未加工的铜出口。 总统 表示，他希望他的继任者继续执行下游政策，尽管欧盟（EU） 反对。
自 2020 年以来，印度尼西亚禁止出口未加工的镍矿石——这是电动汽车电池的另一个重要组成部分。 该决定导致欧盟在世界贸易组织对印度尼西亚提起诉讼。 印度尼西亚镍诉讼败诉，但已进行上诉。（INT/GOH）
