Sunday, July 6, 2025
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Manyar铜冶炼厂完成后 将年产 170 万吨铜精矿

(讯报雅加达讯)矿业巨头印度尼西亚自由港(Freeport Indonesia)最近表示,位于绵石(Gresik)的爪哇综合工业和港口园区(Java Integrated Industrial and Port Estate) 的Manyer铜冶炼厂(电动汽车或电动汽车生产的关键部件)将于今年年底完工。

一旦完工,Manyar 冶炼厂将大大推动印度尼西亚建立电动汽车生态系统的梦想。 施工已完成一半,具体而言,截至 2022 年 12 月底已完成 51.7%。

印度尼西亚自由港总经理托尼(Tony Wenas)在最近的一次采访中告诉 BTV称:“下游和上游行业将合而为一。在国内精炼铜将使铜精矿的附加值从目前的 95% 提高到 100%。”

发挥关键作用

托尼称:“同时也为印度尼西亚目前正在建设的电动汽车生态系统做出贡献。 铜将在电动汽车生态系统中发挥关键作用。”

耗资 30 亿美元的 Manyar 冶炼厂预计每年可加工170万吨铜精矿。 自由港现有冶炼厂PT Smelting年产能百万吨铜精矿。 合并后,印尼自由港的铜精矿加工能力可达每年 300 万吨。

印度尼西亚自由港声称,Manyar 工厂将成为世界上最大的单线冶炼厂。 Manyar 冶炼厂计划于 2024 年底开始商业运营,标志着印度尼西亚自由港铜精矿出口的结束。

总统佐科威正在加大印度尼西亚国内未加工矿石的冶炼力度,以增加经济附加值,并建立我国的电动汽车生态系统。

据投资日报(Investor Daily)报道,电动汽车电池生产所需的金属包括石墨 (28.1%)、铝(18.9%)、镍(15.7%)、铜(10.8%)、钢(10.8%)、锰(5.4%)、钴(4.3%)、锂(3.2%)和铁(2.7%)。 大多数这些金属都可以在印度尼西亚找到。

未加工铜禁出口

佐科威今年早些时候还表示,将从 2023 年年中开始全面禁止未加工的铜出口。 总统 表示,他希望他的继任者继续执行下游政策,尽管欧盟(EU) 反对。

自 2020 年以来,印度尼西亚禁止出口未加工的镍矿石——这是电动汽车电池的另一个重要组成部分。 该决定导致欧盟在世界贸易组织对印度尼西亚提起诉讼。 印度尼西亚镍诉讼败诉,但已进行上诉。(INT/GOH)

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