（讯报特别报道）青山控股集团有限公司（Tsingshan Holding Group Co.）在成为世界最大的镍生产商的道路上采取了许多大胆的举措，而它向汽车制造商提供廉价，清洁金属的新计划可能是迄今为止最大的突破。
这家中国公司本月针对电动汽车及其电池制造商的两个重大挑战震惊了镍市场：首先，要获取足够的镍；其次，要确保以环保的方式交付镍。
市场规模成倍增长
特斯拉公司（Tesla Inc.）的埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，镍是他最担心的金属，因为他希望扩大电池的生产规模。去年，他承诺为矿商提供一份“巨额合同”，以鼓励其生产。如果没有新的供应来源，蓬勃发展的电动汽车行业可能会在几年内面临严重的短缺。
美银美林（Bank of America Merrill Lynch）金属研究主管迈克尔·威德默（Michael Widmer）表示：“实际上，您的市场规模将成倍增长，但您不希望因原料短缺而抑制增长。我们在镍中看到的是青山试图解决这些问题。”
对于特斯拉和竞争对手来说，与青山团队合作似乎是一个显而易见的选择，
但他们不仅在寻找廉价，丰富的镍-他们也希望它是绿色的。镍是一个肮脏的行业，青山的崛起在很大程度上是由于其低成本生产工艺的发展，而该工艺的碳排放量也非常高。
将成为顶级供应商
在与气候变化的斗争，它更为绿色的誓言，充分显示如何迫使环境记录较差的生产商寻找更具针对性的客户的新解决方案。青山的财务实力和创新历史表明，在短短几年内，它可能会成为绿色镍的顶级供应商。
该公司在一份声明中说：“青山坚持并促进节能，减排和低碳足迹的环境。”它说：“产生的清洁能源将主要用于为电动汽车电池所需的原材料提供动力。”
在帮助印尼将群岛转变为镍和不锈钢生产的心脏地带后，青山还得益于印度尼西亚政府的大力支持。现在，印尼的官员正在寻求特斯拉和电池行业其他主要参与者的投资，以确保其在电动汽车革命中起着同样重要的作用。
问题在于，青山的支点是否足够绿色，既可以释放投资，又可以解决特斯拉迫在眉睫的供应短缺。特斯拉没有立即回应置评请求。
青山本月的宣布延长了颠覆金属市场的商业和技术突破的清单。这家民营的封闭式公司由夫妻团队项广达和何秀琴所有，在1980年代后期取得了长足的发展，在中国东部城市温州从事汽车门窗框架的制造业务。
青山被公认为开创了大规模使用镍生铁，半精炼产品和低成本替代纯金属制造不锈钢的先驱。
它也得益于2000年代决定在印度尼西亚投资的决定。当时，印尼的镍储量尚未得到证实，这是一个冒险的举动。现在，印度尼西亚是最大的生产国，青山在苏拉威西经营镍生铁厂和不锈钢综合厂。
近年来，它正在建造使用酸制造电池镍化学物质的工厂，但是在这方面的进展比计划的要慢。（INT/GOH）
