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Friday, March 29, 2024
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四家国有港口公司合并 提升全球竞争力

(讯报雅加达讯)印度尼西亚这个群岛国的三分之二的领土是水域,国内的货物的流动或多或少仍然依赖水路运输,国内的港口在推动经济引擎方面发挥着战略作用。此外,港口是进出口贸易活动的枢纽。

为了协助推动国家经济增长,港口应该具有竞争力、效率和相互联系。目前,我国的四家国有港口运营商——PT.PelindoI、II、III和IV——从印度尼西亚的最西部到最东部,都在个别处理他们自己的工作区域。

这种情况导致港口装卸的服务和流程效率低下,尤其是在装卸货物方面,因为每个公司都有自己的标准和程序。船舶在印度尼西亚港口的停留时间相对较长,平均为3.5天,高于马来西亚和新加坡,分别为平均2天和1.5天。

竞争力排名第37位

根据IMD世界竞争力中心发布的2021年世界竞争力年鉴(WCY),印尼在全球64个国家竞争力排名中位列第37位。

就物流绩效指数(LPI)而言,印度尼西亚的物流成本被认为很高,约占国内生产总值(GDP)的24%,而全球平均水平为GDP的13%。

政府通过国有企业(SOE)部决定在2021年10月1日之前合并所有国有港口——PelindoI、II、III和IV,以发展海运连接和标准化港口服务,这将影响其性能和效率。

国有企业部副部长卡尔提卡(Kartika Wirjoatmodjo)表示,合并Pelindo是促进国民经济增长和公平的必要条件。“印度尼西亚作为一个海洋大国,必须有一个更加一体化的航运和货运通道计划。到目前为止,Pelindo公司在不同的区域运营区域有四家公司,“我们要规划可以支持国家物流系统成本效率的流程和投资并非易事。这种现状还导致港口运营服务不标准化。”

分为四个业务集群

PelindoII总经理及Pelindo合并组委会主席苏哈尔托诺(Arif Suhartono)强调,

通过合并,Pelindo将拥有更好的战略控制,以制定更全面的港口网络计划,从而降低物流成本。

“合并旨在将更多精力放在公司业务线的执行和发展上。”整合后,Pelindo将划分为四个业务集群:集装箱、非集装箱、物流和腹地开发、设备和港口服务。集群将增强能力和技能,从而通过更好的服务质量和更高的资金来源、资产和人力资源的利用效率来提高客户的满意度。

Pelindo将在合并后产生更大的价值和数量。根据Sepuluh.Nopember.Instituteof Technology的航运和港口专家古尔宁(Saut Gurning)的分析,在32个省拥有97个综合港口分支机构,资产价值预计将达到120兆盾。

印度尼西亚的集装箱运输量预计将增长10%,从2019年的17,067千标箱增加至2023年的25,264千标箱。集装箱货运量预计将增长3%,从2019年的16亿吨增加至2023年的22亿吨。

集装箱货运为强项

物流市场增长预计将增长6%,从2019年的117兆盾增加至2023年的220兆盾。

古尔宁表示:“集装箱货运业务将成为强项,2021年的潜在容量约为1,700万标准箱,如果真的可行,公司将成为世界第八。至2023年,其运输量将继续达到约2,500万标准箱,”整合港口的战略举措也有望通过提高服务生产力来协助在全国范围内削减物流成本,类似于可通过专业化各种服务进行整合的产品组合服务。Pelindo集团将比早先建立国际枢纽港的邻国新加坡更具竞争力。不过,合并也会对新公司产生影响。部分员工可能不容易适应的文化以及潜在的重叠工作。

通过将计划和实施集中在公司中心区域,由区域负责人跟进,可以最大限度地减少重叠工作的可能性。

古尔宁称“业务流程、运营体系、提供、监控、评估、船舶服务支付、货运和客运服务以及货运服务的和谐或性能一致性往往是相似的。”

国会第六委员会副主席马努伦(Martin Manurung)称赞Pelindo的整合以促进国民经济增长。“我们赞扬国企部为恢复拖延已久的计划所做的努力。预计整合将很快实现,以便我们的经济能够因物流成本效率而更具竞争力。”(INT/GOH)

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